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これがKIT一式。
EVO用のブリーザーボルトも付属してますね....オイラの鉄馬(TC88)には不要だす
某オークションで購入したので、メーカー等詳しい事は良く分かりません 多分、V-TWIN製かな???? |
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さーて、エアクリカバーを外しましょう。
2本のブリーザーボルトからホースを通して下にフィルターが付いてます。結構、このフィルターにオイルが溜まってポタポタ垂れるんですよねぇ〜 バックプレートに奇妙ななプチプチが見えますが、エアフィルターに付けすぎたフィルターオイルがくっ付いただけです(^^; |
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これが横から見た写真
結構シンプルな作りですよね。 見て分かるとおり、このままだとエアスクリューの調整もし難いです |
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いきなり交換後の写真!!
途中作業を省いちゃって申し訳なし ボルトを外してKITを付け替えるだけだし、こんな小学生でもできます
やっぱり、ブリーザー連結管の向きが裏表逆か?? この方がホースの取り回しがし易かったから許してください(苦笑) |
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連結管を裏表逆に付けると、ブリーザーホースを前側から引く事になります。 確かに、デザイン的にどうかな!?と思いますね。
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して、ブリーザーホースはエアクリに戻します。ストックの処置と同じという事ですね。 実は裏話がありまして、エアクリのバックプレートにねじ込んでいる中空ボルトは、以前購入した7’丸形ラウンドエアクリーナーのパーツなんです。バックプレート側のネジ径と合ってなかったのですが、力ずくでネジ込みました。そして、このホースやクランプも含め、複数のKITのコラボレーションで完成されたという事(笑)
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これが今まで付いてた、ブリーザーKIT。
約半年間の付き合いだったけど、ありがとう♪ また使うかもしれないから、とりあえず保管 |
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どーじゃ!ピカピカで格好良いべ?
やっぱり丸いエアクリーナーは旧車風ハーレーみたいでイイよねぇ(笑)
そうそう、ブリーザーの連結管とアイドリング調整ノブのステーのクリアランスが無くて、ここの部分の取り付けは結構苦労しました。でも、なんとかなるもんです、ハイ |
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