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TC88用オイルプレッシャーゲージ一式です
V-TWIN製
Parts No : 40-9971
現地価格 : $117.5
取説がねーなぁ．．．．ちょいと心配だ
それより、ゲージから液体!?が洩れてるようだな。大丈夫かぁ？これ
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パーツ紹介：
メッシュのホースです。
写真右側はメーター側へ接続
左側は3つ穴のパイプに接続(写真では既にアダプタがネジ込んであります) |
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パーツ紹介：
3つ穴パイプ (適当に銘銘)
写真左側はエンジン本体へ接続
右側はオイルプレッシャースイッチ(ストック)へ接続
上はアダプタを介してメッシュホースへ |
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パーツ紹介：
プレッシャーゲージ（メーター）本体
中の液体はグリセリンで、振動による故障、誤作動を防止する為の模様。
薬局で買えるってさ |
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パーツ紹介：
メーターステー
エンジン本体とは付属のボルトで固定。
メーターはステー横穴に付いているイモネジで固定する |
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パーツ紹介：
メーターステーを固定するボルト
エンジンヘッドカバー、ストックのボルトと交換する事になります |
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やべー その１
オイルプレッシャーゲージの場所を確認したところ、エキパイを外さないと手が出ない事が判明。自分の愛車のくせに、この辺ほとんど気にした事が無かったもんでね(苦笑)
手間だけど、しぶしぶエキパイを外す事に... |
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まんず、エキパイのヒートガードを外すと。
最近、磨いてないから 汚ねっちゃねー |
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エキゾーストポート フランジ部を固定するナットはユニバーサルジョイントを駆使して外します。
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サイレンサーをサポートチューブに固定しているボルトを外す。
My HDの排気系は、MS製のショットガンエキパイ＆ブラスサイレンサー。この組み合わせだと、フランジ部2本のスタッドとサポートチューブ固定用1本、合計3本のボルトだけ外せばOK。純正システムよりも楽チン♪ |
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丁寧にエキパイ(＆サイレンサー)を外して、ようやくプレッシャースイッチが見えた。
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スイッチに接続されるケーブルキャップを外すと。
軽くネジネジしながら引っこ抜くだけ。
コツなどいらねーよ |
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モンキーレンチを使ってプレッシャースイッチを外します。
スイッチの頭は６角形では無い為、力の入れ過ぎでナメないよう注意が必要。(専用のレンチ/ソケットがあるのかね!?)
牛乳パック＆養成テープは オイルが垂れる事を想定しての保護策。まぁ"おまじない"程度だね |
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プレッシャースイッチが外れました。
オイルが少しだけ垂れます。
ダボ〜っと出てくる訳でも無いので、ウエス＆パーツクリーナーだけでも絶えられるでしょう。 |
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外したプレッシャーゲージのねじ山にシールテープを巻き付けます。水道管等に使うアレです。引っ張りながら薄く巻くのがコツですが、寒くて手がかじかんでいた為 かなりいい加減になってしまいました。
ちなみに、サービスマニュアルにはこう書いてありました：ロックタイトテフロンパイプシーラント(PST)を塗る、と
．．．持って無いです(--; |
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キットの一つ、3穴のパイプに プレッシャースイッチをねじ込んで固定します。 |
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3穴のパイプのオスネジ側にもシールテープを巻き付けます。
相変わらず適当だねぇ
こちら側がエンジン、オイルポンプ側となります。 |
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エンジンに取り付けると、こんな感じ。
残りの穴にはオイルプレッシャーゲージのホースが繋がるんだな
プレッシャースイッチのコネクタ部には念の為接点グリスを塗布してキャップをネジ込みました。 |
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ホースと3つ穴のパイプを繋ぐアダプタがあります。
コイツにもシールテープを巻きました。
どう見てもダブついて巻き過ぎすだな |
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アダプタをネジ込みました。
これに限らず、穴にネジ込むのは嫌いじゃないですね。 |
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ホースを付けるとこんな感じ．．．
恐らくシールテープの巻き過ぎが原因でしょう。首振り用に確保されている隙間にテープが食い込んで、恐ろしくホースの動きが重くなってしまいました。 |
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作業を上の方に移します。
ゲージをヘッド脇に取り付ける為、ヘッド固定しているボルトを外します。
ガスケットの変形を防ぐ為にも4箇所のボルトを均一に締め/緩めるのが基本。が、この場は自己責任で危険行動を選択。 |
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付属のボルトでメーターのステーを仮止め。
覚悟はしていたけど、右足の動きに邪魔。 |
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ホースの一方はメーターに付けます。
勿論、シールテープも.....
写真では、訳あってホース エンジン側を外してます。が、エンジン側を固定している場合はステーの輪をくぐした状態でメーターを付けます。 |
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まぁ、こんな感じ。
後は、メーターをステーに固定するだけ。ステーの横にネジ穴があり、イモネジで横からメーターを固定する事になります。 |
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き、気泡が．．．．
メーター内の液体が洩れて空気が入ったのでしょう。
よくある事らしいです |
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仮止めした状態の全形
やべー その２
実はこの後、ホースがフロント側エキパイに干渉する事が判明！！ |
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組み直しーーーーー
3穴を下向きに替えました。
3つ穴の締め込みが少し甘くなったもしれないので、走行時にオイル漏れが無いかマメなチェックを心がけよう |
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これはTakashi4オリジナル案。
汚れでメッシュが錆びないよう、スケルトンカバーを巻き巻きしました。
これが面倒くせーのなんのって．．．． |
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ホースの固定はあまり悩まなかった。
安易にタイラップを使ってみたが、プッシュロットカバーに止めるのはスタイル的にマイナス点ですな。
どーすっぺ(ﾟﾍﾟ;)
とりあえず、エキパイを付け直して終了 |
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