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EVO用の純正だったかなぁ...オークションで落札。 プレート、バー、パッド 一式揃ってる。 パッドのガラはFatBoyの純正シートと同じで...微妙なデザイン(^^
汚れと錆びを「花咲かG」で磨き落とすが、さすがに傷は消えなかった(涙)。 |
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プレートの取り付け作業に着手。
リアフェンダーを固定している2本のボルトとしシーバープレートを共締めする訳だが、小生の場合 新聞配達風キャリアが邪魔にならないか心配アリ。
とりあえず、やってみるベシ |
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ボルトを外すっぞ。 裏側のナットは9/16インチ、表側のボルトはT45 (確か車載工具には無かった)
かなりキツク締めてあるので、大きめのラチェットとスパナを用いた方が無難。
「必要な力(トルク)に応じた工具の選定」これは重要です。 ←←←小生、色々と過去の失敗経験あり |
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頑張ってボルトを外した結果、これだの作業でプチ達成感を味わってしまった(苦笑)
以前はココのボルトでさえ外せないヘボ男でしたからね.... |
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サイドの反射板。日本の車検には必要無いので、ついでに外す事にしたさ。
力技で外そうとしたらガワだけ取れた(-_-; |
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隙間にパーツクリーナを吹きかけて接着剤を溶かしながら糸で切り離す
糸は釣り糸が良いとの話だが、ザリガニ釣以外した事ない自分は釣り糸を持っていない。仕方なく、縫い糸でシャカシャカと.... これがまた、切れるわ切れるわ(;´д`) 当然だが、縫い糸は弱えーわ |
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両面テープと共に反射板が剥がせたら、フェンダーに残ったテープの残骸をパーツクリーナーを吹きかけながらタオルで擦り落とす。
これで完璧 |
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本来の作業に戻って、シーシーバープレートを仮止め!! キャリアのパイプに若干干渉するが、まぁOKでしょう(^^ ⇒ 本締め
本来、プレートの厚みが増える分長いボルトに変えなければいけないのだが、なんとかなるだろうと思って準備してねーの。結果、なんとかなっているから良いものの、後からでも長めのボルトを探して交換しようと考えている次第。(長過ぎるとタイヤに干渉するので"適度な長さ"が必須) |
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調子乗ってきたところで、反対サイドの作業へ.....
こっちはサドルバッグが付いており、作業の邪魔にならないよう一旦バッグを外した。
ちなみに、FatBoy(Softail系??)はタイヤが左側にoffsetされているので、左サイドの作業は右よりもチョット苦しいです。分かりやすく言うと、リアフェンダーとタイヤの間の隙間が狭くなっていて、ナットを押さえる工具や手が入れ辛いって事。 窮屈な上力が入れ辛かったので、自分の場合 一部彼女に手伝って貰った。 |
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同様に反射板も剥がした。
応急的な縫い糸では綺麗に剥がせんねー。
この後、パーツクリーナーとタオルでゴシゴシ。 &「花咲かG」でピカピカに♪
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後はプレートを付けて、バッグ類を元に戻すと.....
非常に暑い日だったので部屋で休み休み作業してたら、なんだかんだで夜になっちまったね
フラッシュ焚かないと撮影できなくなりますた |
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最後の仕上げとして、パッドを付けたバーをプレートにネジ止めして終了。
バーの固定用ボルトは2本×両サイドだが、工具が届き辛い下側のボルトは付けなかった。上側1本×両サイドので固定したのさ。
バーを固定するボルトは、脱着が簡単なように 蝶ネジとかにしたいね..... |
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