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カスタム&テクニカルデータベース
ツインテック・イグニッション・モジュール テクニカル・データ・ベース
Daytona Twin Tec製 Ignition Moduleの総合データベースです。
現在構築中ですが、暫定公開♪
9/10 MAPのダウンロードができるようになりました
9/25 PC LINK SoftのHELP日本語版、ようやく完成ですよ
■基本情報
■自作MAP
■そのほか
●基本情報●
モジュール関連
Moduleの取り付け作業概要
我がHomePage内のコンテンツ。
大雑把ですが、モジュール交換の作業内容を掲載しています。
ダイヤル設定
ツインテックモジュールのダイヤル設定を簡単に解説。
大半が↑のコンテンツのコピペ(^^;
ツインテックモジュール奮闘記
@HARLEY-DAVIDSON STYLE
三拍神ことnappinさんのHomePageのコンテンツ。
モジュールの購入から取り付け、進角MAPの自作と ツインテックモジュールに関する一連の情報が掲載されています。必見の価値アリ!!
PC Link関連
点火MAP自作作業 概要
我がHomePage内のコンテンツ。
PC Link SoftによるMAPの自作〜モジュールとの通信作業について内容掲載しています。かなり大雑把で恐縮...
PC Link TC88 ver5.0 HELP 日本語訳資料
PC Linkに含まれているHELPを小生が勝手に日本語訳したものです。勿論、内容に関しては一切責任を持ちませんので あしからず。
持ち帰る場合には、一言BBSかMailで連絡をお願いします。
進角マップ作成&アップロード手順書
@HARLEY-DAVIDSON STYLE
三拍神ことnappinさんのHomePageのコンテンツ。
日本人で始めてTC88の進角MAP自作にトライした巨匠が綴る 非常に丁寧な解説書。必見の価値アリ!!
ツインテックGallery
@HARLEY-DAVIDSON STYLE
*** 閉鎖中 ***
三拍神ことnappinさんのHomePageのコンテンツ。
nappinさんのMAP含め、色々な方のTimingMAPが紹介されるギャラリー。人それぞれコンセプトは違うにしても、やはり三拍子だけは全員が狙ってます(笑)
Twin tec TC88A 85点の出来
Twin tec TC88A 続報 訂正
Twin tec TC88A 続報 その1
Twin tec TC88A 続報
@Silicon Valley Sunrise
TwinTecの進角パラメータを正確にチューニングしているUS05 1200RさんのBlogコンテンツ。
TC88Aユーザー必見のサイト!!! 私も目からウロコです。
●自作MAP●
ダウンロードは、Rev番号の上で右クリック&保存
Takashi4 Advanced Table -
Rev0.0
自作MAPとして一番最初に作成したもの。
低回転側はAD=5,IT=5、高回転側はAD=7,IT=5の設定がベース。1500回転以下の部分は三拍子狙いとなっている。
確認はアイドリングのみで、実際にこのMAPでの走行実績は無し。
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
AD=5,IT=5のノーマル設定。高負荷時にはAD=2が効いて粘りのある底力を
−高速
AD=7の若干早めの進角データをチョイス。TC88の潜在能力を引き出す。
−燃費
極低速時では燃焼効率が悪化する為、若干の燃費低下はやむをえない。
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
Takashi4 Advanced Table -
Rev1.0
基本的にRev0.0と同じ。
当初、Unicode非対応Programの言語設定を知らなかった為、通信NGとなる25付近と42付近の値を無理やり補正していた。その補正MAPがRev1.0であり、故に日本語設定のままでもUpLoadは可能。実際にこのMAPでの走行実績は無し。
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
AD=5&2,IT=5のノーマル設定。25°付近は若干遅めに補正
−高速
42°付近の補正が多く、負荷状態によっては最適なエネルギーを発揮できないかも
−燃費
極低速時では燃焼効率が悪化する為、若干の燃費低下はやむをえない。
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
Takashi4 Advanced Table -
Rev1.1
Rev1.0に対して、1000rpm付近の進角を0°に変更したMAP。(日本語設定のままでもUpLoad可能)
三拍子の安定性と、ゆるやかなスタートダッシュを実現。
実際にこのMAPでの走行実績は無し。
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
AD=5&2,IT=5の設定。25°付近は若干遅めに補正
−高速
42°付近の補正が多く、負荷状態によっては最適なエネルギーを発揮できないかも
−燃費
極低速時では燃焼効率が悪化する為、若干の燃費低下はやむをえない。
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
Takashi4 Advanced Table -
Rev1.2
ベースはRev0.0。
1000rpm付近の進角を調整し、三拍子の安定性とゆるやかな発進の実現(Rev1.1の施策に同じ) & エンブレ時のアフターファイヤー対策を実施。完成度としてはマズマズ....
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
AD=5&2,IT=5の設定。スタートダッシュはゆるやにか
−高速
AD=7の若干早めの進角データをチョイス。TC88の潜在能力を引き出す。
−燃費
極低速時では燃焼効率が悪化する為、若干の燃費低下はやむをえない。
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
Takashi4 Advanced Table -
Rev1.3
ベースはRev1.2。
1500rpm付近の進角を かなーり遅くして、発進時のモタモタ感をさらにUP! 少々ギアを上げ気味の高負荷状態でも安定感ある走りに。また、負圧16、1000-1500rpmの調整は もう少しエンブレを効かせる為の施策。
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
スタートダッシュはかなり遅め。レスポンスを求めるなら2000rpm以上
−高速
AD=7の若干早めの進角データをチョイス。TC88の潜在能力を引き出す。
−燃費
2000rpm以下:低回転時の燃焼効率はさらに悪化
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
Takashi4 Advanced Table -
Rev1.4
/b
/c
ベースはRev1.3。
遅めの進角調整を2000rpm付近まで手を伸ばし ノッキングの抑制を極めた。得られるモタモタ感はHDの味として再現。
TC88が目覚めるのは2500rpm以上
Rev1.4 :
RearOffset=0。
Rev1.4b :
RearOffset=-2。三拍子安定性が若干良さげ!?(気のせいカモ)
Rev1.4c :
RearOffset=-5。温まってからの三拍子安定性は良さげ。エンジンに対するリスクは覚悟
−三拍子
ダイヤルでは実現できない遅進角が功をなしている
−中低速
1200rpm以上でノッキングせず5速が使える! ズドドドドドドッッッ
−高速
2500rpm以上でTC88の潜在能力を発揮! ブィーーーン
−燃費
高速道路は問題無いが、街乗りは最悪だろう
−安心感
三拍子狙いの設定にした時点で もうおしまい(^^;
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